So hilft Azumuta Addax Motors bei der Automatisierung in der Fabrikhalle

Es besteht kein Zweifel: Unsere Mobilität wird elektrisch. Neben den Pkw werden auch Transporter und Nutzfahrzeuge weitgehend elektrifiziert. Äußerst praktisch in Städten und Gemeinden, aber auch auf großen Industrie- oder Freizeitgeländen. Geräuschlos, energiefreundlich und kompakt. Die Vorzüge, mit denen Addax über die Startbahn rollt, sprechen für sich. Kombiniert man dies mit einem hohen Grad an Verarbeitung und Materialauswahl, weiß man, wie die Nutzfahrzeugflotte der Zukunft aussieht. Die Qualität der Verarbeitung, die Benutzerfreundlichkeit und der Komfort machen Addax zu einem unverzichtbaren Werkzeug.

"Elektrische Lieferwagen, die unter anderem für Städte und Gemeinden, Vergnügungsparks, große Industrieanlagen und die Zustellung auf der letzten Meile bestimmt sind. Im Mittelpunkt steht dabei die Anpassung an die Bedürfnisse des Kunden in Bezug auf den Aufbau und andere Optionen, die manchmal sehr kundenspezifisch sind.

Und vor allem: Entwicklung, Produktion und Montage sind zu 100 % belgisch und zu 100 % ökologisch. Deshalb haben wir in die "automatisierte Fabrikhalle" investiert und werden dies auch in Zukunft tun", sagt Brecht Landrieux, Montageleiter bei Addax Motors.

Im Jahr 2011 begann Westlease mit der Vermietung von elektrischen Transportern, da die Nachfrage größer war als ursprünglich angenommen. Zu diesem Zweck wurde Buddee gegründet, ein spezieller Zweig von Westlease für diese Art der Vermietung. Buddee nutzte Transporter, die auf dem Markt frei erhältlich waren, stieß aber auf einige Probleme: schwache Autonomie, unzureichende Qualität, kein zuverlässiger Kundendienst, zu geringe Ladekapazität.

Ein kleines Serviceteam von Buddee wurde aufgebaut, um die Flotte von 120 Transportern in den Beneluxländern und Deutschland zu warten. 2014 wurde die Entscheidung getroffen, selbst ein eLUV(Electric Light Urban Vehicle) zu entwickeln, und 2015 wurde Addax gegründet, um dies zu realisieren. Ursprünglich wurden die Transporter in Genk hergestellt, aber Ende 2018 wurde die Produktionslinie in Deerlijk in Betrieb genommen.

Vor Azumuta arbeitete Addax mit einem Ordner mit Arbeitsanweisungen auf Papier, die ähnlich aufgebaut waren, wie sie dem Benutzer auf dem Bildschirm in der Azumuta-Software präsentiert werden. "Wir brauchten eine transparente und eindeutige Arbeitsmethode für den Zusammenbau der Autos, die sich leicht aktualisieren ließ", sagt Brecht. "Außerdem war es notwendig, die Registrierung bestimmter Dinge zu vereinfachen. Mit dem Umzug der Produktionslinie von Genk nach Deerlijk sahen wir die Gelegenheit, mit einer guten Basis für die Zukunft zu beginnen, und die Umstellung von Papierarbeitsanweisungen auf digitale Arbeitsanweisungen wurde vorgenommen", fährt er fort.

"Als wir noch nicht mit Azumuta arbeiteten, wurden viele Dinge täglich in Excel gespeichert. Die Registrierung der Drehmomentwerte, die Arbeiter, die am Wagen arbeiteten, die Zeiteinträge. Das war extrem arbeits- und zeitintensiv! Dank der Plattform wird nun alles automatisch im Hintergrund von Azumuta erledigt."

"Praktisch sind die zwei Benutzerseiten von Azumuta. Zum einen die Administratorseite und zum anderen die Bedienerseite. Beide sind einfach, selbsterklärend und werden von allen Mitarbeitern positiv aufgenommen, auch von denen, die keine Erfahrung mit Computern haben."

"Die Menschen stehen immer an erster Stelle: Sie sind es, die die Autos von Grund auf entwickeln. Von entscheidender Bedeutung ist dabei, dass sie dies unter sicheren Bedingungen und mit den richtigen Werkzeugen tun können. Ich denke, es ist in erster Linie wichtig, die Prinzipien der schlanken Fertigung für die Prozessgestaltung umzusetzen. Digitalisierung und Automatisierung können hier einen enormen Mehrwert bringen."

Seit der Zusammenarbeit mit Azumuta kann sich Addax wieder zu 100% auf die Kundenaufträge konzentrieren. Aber was hat sich geändert? "Wir hatten um den Sommer herum eine gewisse Fluktuation, und Azumuta hat den Lernprozess für die neuen Mitarbeiter erheblich vereinfacht. Bei uns werden die Anweisungen das ganze Jahr über gepflegt und verfeinert. Wo immer es Unklarheiten gibt, werden sie systematisch geklärt.

Damit ist die Anleitung ein lebendiges Dokument auf dem neuesten Stand der Technik. Es ist ideal, diese Grundlage sowohl neuen Mitarbeitern als auch denjenigen anbieten zu können, die schon länger dort arbeiten und auf Neuerungen oder kleinere Anpassungen aufmerksam gemacht werden müssen", erklärt Brecht. Jetzt ist unser Arbeitsablauf viel einfacher, selbst Leute, die kein Niederländisch sprechen, können die Arbeitsanweisungen in ihrer Muttersprache sehen. Bei uns wird diese Funktion dankbar genutzt."

"Was ich an Azumuta besonders schätze, ist die persönliche und schnelle Betreuung. Alles wird besprochen, die Implementierung neuer Funktionen, die Diskussion darüber, wie Dinge am besten gehandhabt werden, der anfängliche Import der bestehenden Powerpoint-Arbeitsanweisungen usw."

Die Gründer von Addax Motors denken gerne voraus, und so wird Addax Motors bis Ende des Jahres sein neues homologiertes elektrisches Nutzfahrzeug N1 auf den Markt bringen. "Bei dieser neuen Version wurde der Sicherheit, der Qualität und vor allem dem Komfort mehr Aufmerksamkeit gewidmet", sagt Brecht Landrieux. "Unter anderem hat der neue Addax MTN kürzlich einen Crashtest bestanden, der für die N1-Homologation erforderlich ist."